crystal77

首先，有人机跟无人机不一样，全自动降落虽然能够大幅度减轻飞行员的工作压力，但是为了安全起见，自动降落只能作为有人机的辅助系统而不是主要系统——毕竟起飞与降落是飞机最危险的时候，而航母上起飞降落的危险程度还要翻好多倍。
其次，电传飞控的诞生主要是为了平衡静不稳定性。而不是自动化控制，当然减轻飞行员负担是其本意。但是也不能简化的太过吧！有人无人的差距还是很大的。说点很外行的话，即使以老美的技术水平也没有在舰载机上做到自动降落而只是依靠辅助而已。国内能不能做到且不说，有没有必要做，有没有必要冒这个风险——毕竟光从价值上比较，相比飞机的造价，一个训练有素的飞行员更贵重，更别说有战斗经验之后的增值。更何况，生命本身就不能用价值来衡量。
所谓静稳定性是指气动中心到飞机重心的距离，气动中心在重心之后静稳定度为正，在重心之前静稳定度为负，正的时候飞机是静稳定的，负就是静不稳定。三代机为了更好地灵活度而放宽了静稳定性，以达到战斗机黑手党们所追求的“敏捷”。而如三角翼等非常规布局的飞机本身就是静不稳定的。由此带来的问题就是由于气动中心在重心之前，所以敏捷度上来了，但是却需要每时每刻不间断的对舵面进行大量的细微调整，以达到升力与重心的力矩平衡——对人而言这是无法做到的，按照传统机械操控方式，这就是无法操纵的，于是开发出了电传飞控系统，用传感器来感知飞机势态，用计算机来即时进行飞机姿态调整。
而计算机用于调整飞机姿态以控制飞机的算法，就是控制律。在硬件方面，即飞行计算机设计上相比控制律而言，花点功夫还是容易做到的，毕竟F22上面的芯片也就386的水平。但是软件方面就很艰难了，这并不是有理论就能行的，还需要实际的实验数据支持以及验证。据小道消息，飞控系统上成飞是偷师求教了达索公司的，这也是为毛成飞在三角翼上一去不回头。当然，成都一直有三角翼传统，从12开始。。顺便，在响彻全中国的沈·霍伊·格鲁曼的名声下，成达索也是业内有名的。
所以，单纯从飞控系统而言，个人感觉什么时候成都做出了常规布局的电传飞控先进战机，才是完全把飞控技术学到手的证明。。毕竟我等外行人，只能从能否另起炉灶成功的外相上才能区分出照猫画虎与画虎本身的区别。。所以FC-1虽然档次不高，但是价值很高
然后，我不想说越漂亮的飞机实力越高这个没有道理但是接近认知的事实（就是说20长得比较难看，特别身长，感觉过于长了点），仅仅J20的体型来看，上舰就是不合适的——除了飞机性能，载机量也是一个重要的考虑因素，毕竟航母以及航母编队的攻击力就看舰载机。比如老美，虽然有海空军看不顺眼的原因在内，但是F35相比F22甚至F18比F14的体型差异也是一个重要因素。按照毛子库舰的配置，SU25都有一席之地，Su33在用完使用寿命之后就被放弃，而航程，载弹量，性能都比不过Su33的MiG29都能上舰。。体积带来的数量加成是个很重要的因素。
最后，中国新一代舰载机，按照国内研发思路，绝对已经在研发途中。但个人感觉依然是犹抱琵琶半遮面。因为航母以及航母战斗群是一个系统工程，舰载机只是这个系统工程的一个子项目而已。不可能说用航母去迁就舰载机，这完全就是本末倒置。
而瓦舰改造的辽宁，以及它尚在襁褓的国产姐妹舰，都只是海军小步快跑计划中用来验证思路训练人手的实验性质很浓的实验舰而已。就像90年代诞生的各型驱逐舰那样。
前面已经说过J20机体过大不适合，而网上呼声很高的FC31。。从空军给出的FC31的编号就可以看出是纯出口用，即使在网上造势造的再欢，自用机只要有希望，就绝对不会考虑它。何况，还有沈·霍伊·格鲁曼自己搞出来的J15/J16作为拦路虎。虽然Su33已经在库舰上证明了它并不适合航母，至少不适合中型航母。但中国目前选用，一个是能到手的技术就它，一个是借鉴它以走完研发历程寻求研发经验，另外一个大概跟091/092核潜艇类似都只是解决有无问题而已——但是如果真出现情况要上舰，个人以为J16的机会都比FC31大的多，毕竟生产线在，而且都是熟手。

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• gytools 金币 +10 认真回复，奖励！ 2016-8-1 22:45

crystal77

引用:

原帖由 jiangmj 于 2016-8-1 21:20 发表
有个很奇怪的事情大家注意到没有？
同样是国产战斗机，611所设计的飞机从来没有因为电传故障而出事，但601所则是……包括前几天遇难的舰载机飞行员张超同志……

原因很简单，（理由仅限个人揣测）
首先，601与611是打出来的关系，两者之间的关系不会比看见肉骨头的两条狗之间的关系那样好到哪儿去。。恩恩怨怨难以言说
611的10号项目是从601手里抢下来的，而且是601项目几乎入手的情况下抢下来的。。。而601反手过来用积累的人脉（大多数行业内院士出自601）以及F16引进，8爷改进项目和Su27引进来压制J10，据说J10原型机试飞都是用了心机才引得当时的大头目关注的。
还有611的建立，是从601分出来的人。。当年的三线建设嘛。。不过与别的三线建设不同，别的三线建设，都是支援过去的，是兄弟情义。611的三线建设，是核心人物从601破门而走。。
其次，601是共和国长子。。嗯。。知道点国企尿性的都会明白，绝大多数“共和国长子”名头的，都是败家子，比如一汽。。而以611与601的恶劣关系，以及长子名头的自傲，601很可能是另起炉灶与别家合作搞的飞控，而非从611入手——其实即使从611入手，以611搞三角翼，601常规布局的传统来看，两者也是不兼容的，虽然可能会有些促进，但基本上想移植的话。。跟重起炉灶差不了多少。
最后，J11/15/16到底是山寨，还是换了内胆，外行人是看不出来的，官方报道也是不能信的（WS10等项目的前车之鉴，没有实物，没有大规模入役基本都是浮云，要么是给交代，要么是捞项目，要么是打预防针）仅仅从27系列入华的改进来看，601在这个项目上行进的是很吃力的，所以出了问题并不算稀奇。毕竟这是有传统的，据说601搞的8爷出来好几年了还是很渣，装备部队各种问题不断，但是601就是死不悔改。现在的空军大头目就是被当年8爷坑的差点丧命（空中双发停车），好不容易活下来了，还得被601的狡辩弄得差点退役（打死不承认8爷的设计问题，推脱到飞行员操作失误上）。。

[ 本帖最后由 crystal77 于 2016-8-2 00:31 编辑 ]

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