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福士话题新作ID. Buzz


  福士持续拓展电能车系阵容，并且深化车种类型，近期新作焦点便包括外型设计灵感源自上世纪五十年代初、深入民心的T1 Bus(或称Bulli)，玩尽复古潮流元素的电能MPV车系ID.Buzz。



经典重现



复古与时尚完美融合



车头充满特色


  ID. Buzz是电能板块其中一个最具话题之作，自概念车推出以来，复古造型成为车媒追访目标。全线车系阵容包括专供乘坐用途的ID.Buzz及商用的ID.Buzz Cargo两个车款，并且根据不同市场需求提供不同轴距车型，乘用车款内笼座椅布局亦分别提供2排或3排。率先发布的ID.Buzz为欧洲版车款，今年第二季在德国汉洛威正式投产，并于今秋开始付运。


低重心操控灵敏
  ID.Buzz沿用福士集团MEB平台底盘开发，动力系统与电能掀背车ID.3相同，配套项目包括一个用以驱动后轮、最大功率输出为201bhp电动马达，同时配备一个可用容量为77kWh锂电池模块，续航里程为400至480公里。电池置于地台夹层深处，加上轻量级电能驱动系统，底盘重量分布平均及重心低，有助优化操控效能及灵敏性。



续航里程超过400公里



D柱带有古典味道的三杆图案


双向充电够方便
  ID.Buzz充电系统除迎合家用11 kW交流充电之外，同时兼容170kW直流快速充电，电量可于30分钟内从5%回充至80%。另外，ID.Buzz具备双向充电功能，可于家中充电外，车辆亦可为家中电器提供电源，或将电池能量反馈至电网。

   
  量产版ID.Buzz与2017年亮相的概念车基本保持不变，造型仍是标准一体式MPV。福士设计师强调，ID.Buzz结合时尚的挡风玻璃，车身风阻系数为0.285Cd，有助减低风及能耗。其他外型特色包括车首细长LED大灯，灯条延伸与车首中央VW徽章相连，车首下部则为网状格栅造型设计生风口。另外，车身两侧设有滑动侧趟门，车身D柱采用带有古典味道的三杆设计图案，车身颜色采用双色配搭。



尾厢容积可扩展至2,205升



内笼设计借鉴大量经典元素


经典车厢空间足
  率先公布的ID. Buzz为短阵版欧洲车款，车身长度4,712 mm，与T6 Caravelle相比短192mm，但2,988mm轴距则与T6相近。接近3米轴距，为车厢提供充裕空间。内笼设计借鉴大量T1 Bus经典元素，车厢采用传统五座布局，后排座椅以60:40比例分开并提供前、后滑动区间，以提供充裕腿部伸展区间。尾厢在五座模式下提供1,121升容积，若将后排座椅折合，容积可扩展至2,205升。


  车厢内笼配用车身相同颜色作主调，并引入大量ID.3及ID.4车系装备，车厢标准装备包括5.4吋数秒表板，中央控制面板置有配合信息娱乐系统及冷气控制系统的12吋触控屏幕，并且兼容Apple CarPlay、Android Auto、在线连接、语音控制功能，以及多达8个USB-C充电插座。另外，前排座椅间置有Buzz Box，这个创新的中央储物箱包含一个顶部间隔，设有刨冰器、开瓶器、瓶子储物柜，以及一个用于存放大件物品的5公升容积大抽屉。



车身两侧均设有趟门


环保物料零皮革
  ID.Buzz除配备最新电动汽车装备及先进网络技术，同时配上可持续使用的环保物料，而且车厢包装及内饰物料并没有使用任何皮革，軚环采用合成材料，地毯及座椅用料均含不同程度的再生塑料。车内大部份部件以海洋回收塑料、旧水瓶等制成，碳排放量较同类产品少32%。福士定下在2050年前达至碳中和目标，ID.Buzz车系从生产到付运之过程均迎合碳中和要求。


  安全装备方面，欧洲版ID.Buzz车系主要标准配搭包括具备主动变道辅助系统、泊车辅助，可将道路危险信息及交通设施分享的V2X数据分享等自动化功能，并支持OTA更新。