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第七代Z正式推出


  经过漫长等待，新版日产Z车系终于正式登场。全新第七代车款配上效能更佳动力及传动系统，并且配上向历代Z致意，轮廓及线条均带有复古味道的革新造型。


  上世纪七十年代面世的日产Z车系，是暴走板块其中一个最具传奇色彩、最受欢迎车系，之前六代车款经历超过半纪，全球累计销量超过180万辆。新Z整合设计传承历代车款传统个性，并融合当代日产汽车多项特色元素。



第七代Z向历代车款致意



暴走效能全面升级


前置引擎后轮驱动
  新Z秉承前置引擎、后轮驱动传统布局，动力传动配搭包括全新3公升V6双涡轮增压引擎，最大功率输出405PS，最大扭力475Nm由1,600转开始释出，并一直廷伸至5,600转。与上代370Z相比，功率轮出提升30%。引擎功率输出大幅提升的同时，运作反应同样更为流畅敏捷。引擎动力通过六前速手动波箱及碳纤维驱动轴传送至后轮，波箱离合器及齿轮经强化，以对应VR 30 DDTT引擎的更高扭力。此外，配合全新系统，能按照驾驶者判断更平稳转波。传动装置除六前速手波，另有九前速自动波可供选择。这套全新开发九前速自动波箱提供更直接及敏捷的反应。



尾扰流板设计有效减轻车尾抬升力



高阶版配19吋轮圈


首配起步控制系统
  驾驶模式备有标准及运动两种模式。标准模式迎合日常使用及于高速公路上长时间驾驶。运动模式优化引擎及波箱反应，同时提升转向反应及VDC控制，并在车厢内引入强效引擎声响音效系统。新Z首次配备起步控制系统，这套自动控制技术，能有效发挥车辆由静止状态开始加速表现，令起步加速更畅顺、敏捷。


强化底盘提升操控
  日产工程师参照上代370 Z，大幅提升新Z车身刚度，同时强化底盘配搭及设定。其中，更大直径的避震器及后倾角更陡的全新双横臂前悬挂，有助改善与路面接触，提升操控效能，并有助提升车辆直线稳定性。日产设计师同时指出，前轮胎加宽令车辆转弯性能提升13%。此外，尾门及车尾刚度同步提升，以降低振动噪音，全面提升车厢舒适感。底盘标准装备包括18吋轮圈及大型碟煞配前轮2活塞、后轮单活塞卡钳掣动系统。高阶型号车款则配上19吋轮圈、高效能轮胎、更大型碟煞配前轮浮动四活塞、后轮双活塞卡钳掣动系统，并配上双尾喉。



车厢布局征求日本赛车传奇人物建议



3.0 V6双涡轮增压引擎


  新Z造型沿用长车鼻的传统轮廓，另外，头冚保留凸纹设计。车头半圆型LED前灯组及鬼面罩造型，带有七十年代240 ZG影子。C柱位置保留前低后高的腰部造型，这一设计也是Z系跑车传统标志造型。尾灯设计灵感源自80、90年代之Z32及300ZX，灯组汇聚最新照明技术，并采用最新3D LED以凸显新Z时尚个性。

   
九款车色任君选择
  车身设计同时融合气动力学工程，日产设计师表示，尾扰流板可产生足够下压力以减轻车尾抬升力，前分流器的设计则源自GT-R开发计划。新版车系共有九种车身颜色可供选择，其中包括三种单色及六种双色配搭，全新颜色包括Ceylan Blue及Ikazuchi Yellow。



除手波外亦可选择九前速自动波



跑车座椅


赛车达人提供建议
  新Z车厢糅合复元素及最新科技，车厢布局更征求日本赛车传奇人物建议。车内特色装备包括设计符合人体力学全新軚环，軚环造型彷效240 Z复古美感。座椅则采用NISMO开发计划中汲取经验拼凑而成，以确保在弯位提供良好横向支撑。全新设计的手波波棍，则提供更佳手感及操控性。车厢标准装备包括配合信息娱乐系统的8吋触控屏幕、备有三种显示模式选择的12.3吋数秒表板。此外，中央控制面板置有三个分别独立显示的增压表、涡轮转速表、电压表。此外，新Z除提升车身刚度，减低路噪，同时增加吸音、隔音物料，提高车厢宁静效果。



车身设计保留传统精髓

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这车纯是有钱人的大玩具，实用性太弱了。