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汽车市场新老款同堂销售的例子不在少数，比如日产轩逸、雪佛兰迈锐宝/迈锐宝XL、现代悦动/朗动/领动都在很长一段时间内采用了这一策略，至于原因也不复杂，这些车型的老款或多或少都有着剩余价值可以发挥，保留它们还能让消费者有更多低成本的选择，对于车企和消费者来说是件双赢的事，而今年上市的三款热门车型也选择了同堂销售的策略，其中老款日产奇骏的复产最让人感到惊喜和惊讶。
本田 十代思域
厂商指导价：11.99-16.99万元

全新一代思域上市后，第十代思域并没有停产，事实上网上关于全新思域和老款思域谁更好的讨论一直都很激烈，有人觉得十代思域的外观过于激进，有些人则觉得全新思域太中庸了，两边各成一派，好在两款车是同堂销售，不管你喜欢哪一款都有的选。

在懂哥看来，十代思域虽然是2016年发布的车型，但产品力放到现在并不过时，比如溜背轿跑造型到现在仍是市场热门，对于喜欢改装的年轻人来说，十代思域也有许多成熟的方案，更重要的是十代思域还拥有两厢版本，十一代虽然在海外推出了两厢版，但进入国内遥遥无期，对于本田粉来说，十代思域便拥有了更多值得购买的理由。当然十代思域过于强调运动的后果便是不够精致，尤其是跟全新思域一比，内饰确实简陋了点，好在人机工程学和空间表现还算不错，满足日常家用不成问题。

事实上在全新思域上市之前，第十代思域的月销量都能轻松破万，简直就是越老越妖，东本自然也不肯放弃这颗摇钱树，未来广本型格上市后要面对新老思域的夹击，压力可想而知，在这三者当中，你更愿意选择谁呢？
日产 奇骏荣耀

全新奇骏从七月底上市到现在已经快四个月了，但销量却每况愈下，至于原因嘛，大家应该都知道了，全系标配三缸的激进策略使得消费者愤然拒绝，与此同时日产的一系列营销比如“新奇骏耍沙漠太好玩了”、“200亿美金开发的三缸机”更是加剧了消费者的逆反情绪，因此日产只得搬出了老款奇骏，请神出山。

上一代奇骏在消费者当中有口皆碑，除了CVT变速箱的稳定性一般外，其它各方面都表现均衡，同时还有同级难得一见的7座可选，因此一直稳居销量榜前列，而重新生产的老款奇骏将会被命名为奇骏荣耀，它将继续使用上一代的外观和内饰设计，仅是在车辆尾部处加入“HONOR”字样，其复产工作将由郑州日产承担，由郑州日产及东风日产经销商共同销售，从停产到复产，老奇骏也算是见证了日产最荒诞的时刻。值得一提的是，奇骏荣耀未来或将仅提供最大功率为154马力的2.0升两驱版本车型，与目前的全新奇骏的价格形成高低搭配。

其实这种做法对于日产来说算是常规操作，别看目前轩逸卖得这么好，其中轩逸经典的功劳可不少，等到奇骏荣耀12月上市后，它将承担更多的销量重任，你觉得它会继续大卖吗？
丰田 汉兰达
厂商指导价：25.88-30.68万元

懂哥最近在路上看见了不少全新一代汉兰达和皇冠陆放，说实话辨识度挺高，也挺好看的，但喜欢老汉兰达的消费者并不在少数，而广丰也很识趣的没有停产老款车型，而是将它精简至三款车型，与全新汉兰达一起同堂销售。

老款汉兰达的优点其实不少，首先市场巨大的保有量证明了它的口碑和耐用性，也使得其保值率非常稳定甚至恐怖，而在动力部分，老款搭载的2.0T发动机虽然不如新汉兰达的2.5L混动省油，但极限动力要更强，这套组合已经被丰田调教的非常成熟了，更重要的是在价格层面，全新汉兰达要想获得较好的使用体验，落地都得奔着三十好几去了，即便它不加价并且机械素质有着明显的提升，性价比也并不高，所以在这种情况下，选择老款汉兰达并不是无奈之举，而是明智之选。

当然如果你预算充足的话，直接买新汉兰达是个不会出错的选择，它继承了老款的优点又有长足的进步，不像全新奇骏那样有三缸这一硬伤，在新老汉兰达之间，你更愿意选谁呢？