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随着全世界人民对保护环境的认知深化，在搭载更低排量发动机的问题上，似乎传统车企与消费者之间已经达成共识。前者不断地革新前行，后者开始欣然接纳。当然，这一切必须建立在产品竞争力不倒退的前提下，要知道，降低排量不意味着消费者对动力的妥协。

「以下克上」的1.5T动力

放眼整个1.5T市场，昂科威S的实力在众多对手当中鹤立鸡群。通用对其的调校颇为激进，可输出最大马力211Ps，峰值扭矩达270N·m，更可支持全生命周期的OTA远程升级，在传动部分匹配的是9速手自一体变速箱，并新增了48V轻混系统，带来更加优化的油耗表现。厂家公布零百加速完成仅需8.4s，只比2.0T版本慢了0.7s。阿凡达发动机的横空出世，仿佛划破了1.5T市场性能天花板的宁静。

大众探岳作为别克昂科威S同级直面的主要竞争对手，在同为入门车型的较量中，探岳所搭载的EA888 2.0T低功率发动机表现就逊色于昂科威S的阿凡达1.5T发动机。探岳的动力参数为186Ps和320N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，其中马力比昂科威S少了25Ps，尽管扭矩在2.0T排量加持下依然高出了50N·m，可放到零百加速环节昂科威S还是能以0.3s的优势略胜一筹。

此外，出众的动力性能并没有带来与之俱增的油耗包袱。相反，昂科威S在拥有48V轻混系统的加持，除了可以提供更快的油门响应以及更平顺的行驶质感，在引入更低排量的阿凡达1.5T发动机后，对比之前的2.0T车型必然有更明显的进步，百公里WLTC综合油耗为7.15L，力压探岳2.0T低功率自然不在话下。
「不止年轻」的车型定位
如果认为大众的品牌形象相对成熟，设计平庸，那套娃脸的探岳也的确很难让年轻人回眸。可回到别克品牌，它对旗下车型所面向的目标用户群体划分可谓泾渭分明，尤其是在中高级别车型上。偏向豪华舒适风格的往往在顶配车型中设置艾维亚版本，如GL8艾维亚、君越艾维亚等等，而主打年轻运动的则是GS车型，如君威GS、威朗Pro GS等等。

唯独在昂科威S上，别克相继推出了艾维亚和GS车型。不可否认，昂科威S所处的20-30万价格区间，是传统合资品牌SUV的兵家必争之地。考虑到时下年轻用户的崛起，在该价格段打造一款可以承上启下兼顾不同年龄消费群体的SUV，显然就是昂科威S演进的方向，包括下沉式推出1.5T动力，也是昂科威S扩充用户版图的一步重要「棋子」。
从外观上看，昂科威S扁平化的轿跑运动SUV造型，完美契合年轻人的审美。然而，别克又没有选择把这种运动做到极致，在如车身侧面和车尾等细节，昂科威S相对的简约点缀与整车搭配也毫不违和，还有如内饰呈现的稳重格调，照顾到年纪偏成熟的用户「口味」。

昂科威S 1.5T车型保留和2.0T车型如出一辙的造型设计和车身尺寸，保障了1.5T车型不会因为排量和价格的下降在视觉效果以及乘坐空间体验上打折。长宽高同样为4662/1883/1641mm，轴距2779mm的车身比例，可以相对从容地布局5个座位，并且昂科威S位于D柱巧妙的流线式设计，避免了对后排乘客头部空间的压缩。

众所周知，国人对于空间的需求远超乎想象。有时候价格更低、空间更大的车型更容易受到消费者青睐，尤其是老一辈的消费思维模式。以昂科威S 1.5T和探岳2.0T低功率版本为例，在两者价格接近的情况下，昂科威S除了轿跑SUV设计导致车高稍微落后以外，其余在车长、车宽和轴距方面均完胜了探岳。可以预见，相对大众探岳圈定的成熟消费人群，搭载1.5T的昂科威S在用户年龄层面将不分彼此。
「减排不减量」的功能配置
在昂科威S排量收紧和价格下调的背景下，相信会有消费者提出配置因而受到阉割的质疑。不过透过笔者的一番比对，或许消费者是多虑了，甚至把探岳同为入门版的两款车型配置拿来对比，竟然发现1.5T的昂科威S要比2.0T低功率的探岳更为良心。

首先在与同车系的2.0T车型对比中，两款1.5T车型的售价为20.99万和21.79万，比2.0T 21.99万的起售价分别仅低了1万和2千元。两款1.5T车型均配备了前麦弗逊独悬和后五连杆独悬、前后18英寸轮毂、主动降噪、主副驾安全气囊、前排侧气囊以及前后排头部气囊、可开启全景天窗和定速巡航等等。
除了动力上的差异，1.5T入门款和2.0T入门款的昂科威S在配置上的区别并不大。更何况，实话说，即便是入门款，1.5T昂科威S的配置丰富程度并不低，诸如LED远近光灯、全车无匙进入和一键启动，以及上面提到的各种安全或舒适性配置，它都没有缺席。如果上到1.5T的顶配，其配置则是完全与2.0T的中高配车型看齐，像并线辅助、车道保持、车道偏离预警等系统，还有主驾电动调节和前排座椅加热，通通都被安排上了。

反观另一边探岳2.0T低功率的入门款，售价比昂科威S 1.5T贵了1.1万，配置上却未能察觉价格差体现出探岳配置的优越性。包括后四连杆独悬、液晶仪表盘和中控屏幕的尺寸、导航系统以及隔音措施配置等方面，相比入门版的昂科威S 1.5T均有所欠缺。
值得一提的是，在车机互联方面，昂科威S支持的功能也要比探岳更为丰富，可语音智能控制包括多媒体系统、导航、电话和空调等功能。平心而论，以不到探岳2.0T低功率入门版的价格，如果入手昂科威S 1.5T的顶配，得到的配置升华体验不言而喻。
雅斯顿小结
从家用SUV的角度出发，消费者并不会完全抵触排量沉降的行为，毕竟这已经是当下传统内燃机继续求存的新形态。在排量下降的同时，仍旧能发挥出不俗于原来的性能参数，在价格端和配置端持续让利给消费者，如别克昂科威S的1.5T版本，呈现的品牌力和性价比应该会为其带来理想的销量。

ryang89222

感觉还是探岳比较适合中国消费者，大众真的是在研究中国人，无论是空间、油耗、使用感觉上探岳都应该优于昂科威，特别是空间方面，别克的车怀抱式内饰设计，让很多初次用别克车的车主都觉得空间受压制，显得狭小，其实别克汽车的尺寸不小，就是内部怀抱式内饰设计导致的，所以有空间宽敞方面需求的消费者建议保留选择别克的车

hwqcszh

虽然大众车型挺针对我们国人的，也有的猛吹大众怎么好，但是我看过一个节目，荣放、探岳、雪佛兰什么车我忘了，义工三款，各种事故下的碰撞，最先艮屁的就是探岳，所以说还是昂科威

asd771122

探岳有啥必要上2.0'T，一个小车，用用大众最经典的1.4T足矣，典型大马拉小车