索隆十郎

网易汽车12月24日报道 2年前埃安AION LX以3.9秒百公里加速、650km NEDC综合续航横空出世，在当时可谓是引领了电动车的技术潮流，受到更多消费者的青睐。2年后，埃安AION LX Plus在AION LX基础上全面进化，拥有2.9秒百公里加速、1008公里CLTC综合工况续航，又给消费者带来一份大大的惊喜，那么TA是怎么做到的呢？可不光是增加电池容量那么简单，下面就为大家详细盘点TA还有哪些黑科技。

Aion LX
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●海绵硅负极片电池技术应用 工况续航超1000公里

当前常见的锂电池，主要有“三元锂”、“磷酸铁锂”等，都是按照正极材料的类型来命名的。以三元锂电池为例，为了获得更高的能量密度及储能表现，就需要在正极材料中不断提高Ni镍的占比，最近热门的NCM811电池就是采用这样的解决方案。

提升Ni镍含量属于电池的正极技术，而锂离子电池中的负极材料，同样是影响电池容量的关键，目前电池负极材料大多采用石墨。石墨作为负极有很多优点，例如耐高温、耐氧化、导热/导电性能强和价格便宜等。那么广汽埃安为什么还要研究“硅负极”呢？那就不得不提石墨相对于硅有一个最大的劣势就是容量小，石墨的理论比容量只有372mAh/g，但硅的理论比容量可达4200mAh/g，相当于石墨的近十倍。如果负极容量再次提升，势必会进一步提高电动车的续航表现。

但是，硅负极材料也存在天生的缺点-易膨胀，在充放电过程中体积变化很大，造成硅在多次循环的过程中开裂、破碎，同时SEI固体电解质膜就会变厚，使其电池容量随之衰减，使用寿命大幅降低。

为了解决硅负极材料的自身缺点，广汽成功研发出海绵硅负极片电池技术，简单理解就是在石墨负极中加入硅材料，既保留了硅负极高容量的优点，又能通过石墨的稳定性来克制硅的膨胀。并且使用“纳米复合硅技术”、“自修复粘结剂技术”、“梯度复合涂布技术”等，攻克了硅负极材料在大型动力电池上的应用性难题。让电池内部的硅负极像海绵一样柔软有弹性，使硅在充放电过程中的膨胀和收缩被限制和缓冲，不会碎裂。同时，还能像海绵吸水一样，让硅负极发挥大容量的优势，储存更多的能量。

得益于海绵硅负极片电池技术的应用，可实现电池单体电芯在同等电量的情况下，体积能够减小20%，重量能够减轻14%，并首次应用到AION LX PLUS车型当中，电池的能量密度达到205Wh/kg，容量达到144.4kWh，CLTC综合工况续航里程达到1008km，成为全球首款1000公里续航纯电动车型。

●搭载3个第二代智能可变焦激光雷达 实现更加智能的辅助驾驶

AION LX PLUS配备行业最多的35个智能驾驶硬件设备，包括3个第二代智能可变焦激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、8个自动驾驶高清摄像头、4个环视摄像头和2个独立高精定位模块。可交叉覆盖车辆周围300° 视野，最远探测距离250m。同时搭配华为200TOPS 高算力智能驾驶计算平台，打造最强软硬件组合。

在城区拥堵场景时， 环境感知刷新率可做到10～30Hz动态调整，毫秒级探测频率，快速识别加塞、鬼探头等突发情况，让城市复杂路况智能辅助驾驶也能游刃有余。

【左：第一代固定刷新帧率； 右：第二代智能变频刷新帧率】

高速场景时，可实现垂直分辨率在0.2～0.05°之间的智能调控，自带“高速侦察机”，精准捕捉远距离锥桶、凹凸路面等，超远距离预判风险，提前进行减速、变道。

【左：第一代固定分辨率； 右：第二代智能调控分辨率】

同时，AION LX PLUS是广汽埃安首款搭载城市NDA车型， 可实现红绿灯路口直行、自主变道超车、红绿灯左右转弯、掉头及环岛通行等，更早识别车辆变化，对车辆、穿行的两轮车、行人等识别灵敏度提升3倍，有效防止加塞和避免刮蹭，还可通过整车OTA持续进化应变能力。

●两挡双电机四合一集成电驱 0-100km/h加速只要2.9秒

AION LX PLUS搭载两挡双电机“四合一”集成电驱系统，该系统由两个永磁同步电机、控制器和两档减速器深度集成，使其体积减小30%，重量减轻25%，并采用与后轴同方向布置在车辆后桥。两个电机的峰值功率分别为150kW和190kW，实现总输出功率340kW，综合驱动效率达90%。

四驱版车型在后轴两档双电机的基础上，在前轴配备有一台峰值功率为200kW的永磁同步电机，三台电机共同发力，可实现最高功率540kW，轮端扭矩6100N.m，最终实现0-100km/h 加速时间只要2.9秒，相比于现款车型的3.9秒，又提升了1秒。此外，工况综合续航里程为550km。

这套电驱系统支持单挡单电机、单挡双电机和两挡双电机多种驱动模式智能切换，在不同路况下智能切换，已实现更低的电耗表现，此外还支持OTA智能进化。

值得一提的是， 工况续航1008km的AION LX PLUS是一款前驱单电机车型，电机峰值功率180kW，使用海绵硅负极片电池技术，电池容量为144.4kWh。

↑单电机版本

↑双电机版本

●ADiGO 4.0智能物联系统 打造智能科技座舱

AION LX PLUS配备最新ADiGO 4.0智能物联系统，新增语音操控驾驶模式、能量回收、车辆控制等功能，大幅提升人机交互体验。硬件方面搭载7纳米8核高通8155座舱芯片，打造出第三代高通骁龙旗舰级数字座舱，保证了系统操作响应性以及使用流畅度。

全新的埃安车机生态，集成火山车娱、马力车游、马力圈圈、马力路书、埃安悦听、北鼻推荐和车控家等应用，带来丰富软件智享生活。搭配15.6英寸高清中控大屏，打造全新震撼视觉观感。

●全新家族化设计语音 更加简洁时尚

外观方面，AION LX PLUS沿袭ENO.146概念车上的低风阻方案及设计美学，其中前脸采用最新的家族化设计语言，包含全封闭式前格栅、L型分段式前进气口，使得外观看上去更加简洁又富运动感。此外，前脸中央的新样式品牌LOGO取代了原来的深底色标识。

车身侧面的设计与现款AION LX基本保持一致，其中B柱和C柱的黑色钢琴烤漆面板搭配后排隐私玻璃，营造出悬浮式车顶。车身尺寸方面，长宽高分别为4835/1935/1685mm，车身加长了49mm，宽度和高度不变，轴距依旧是2920mm。

全新设计的星钻式轮毂盖极具未来感，全封闭样式可以有效的降低风阻，匹配米其林Pilot Sport 4 SUV系列轮胎，规格245/50 R20。

车尾同样沿用现款AION LX的整体设计，标志性的贯穿式后尾灯用了双层光源 点状矩阵的组合，点亮后极具辨识，搭配镂空式后尾翼和富有运动感的后包围，使得车尾看上去更加大气饱满。

此外，新车还新增天际灰、脉冲蓝两款车漆颜色，其中天际灰车身在光线的照射下，从不同角度能看到不一样的车漆色彩，色随光动，看上去具神秘、科幻的气质。

●车内取消双联屏 换装两块尺寸更大的屏幕

来到车内，AION LX PLUS也做了较大调整， 取消了现款AION LX上的横向双联屏设计，取而换之的是12.5英寸全液晶仪表和悬浮式15.6英寸中控大屏，并且取消中控台上方的空调控制按键，搭配全新的隐藏式电子出风口，使得中控台更加简洁且富有科技感。

AION LX PLUS新增启明星白主题内饰，更显简洁豪华，辅以星流氛围灯，仪式感满满。

12.5英寸全液晶仪表盘整体UI设计与中控大屏保持一致，简洁又不失科技感，支持3种不同主题进行切换，同时还配备全新的AR实景导航功能。

全景天窗的面积提高至2.1平米，基本覆盖整个车顶，并且采用的双银镀膜 low-E隔热玻璃，对紫外线隔绝率达到了99.9%，透而不晒。

新车采用Nappa真皮座椅，带来更加舒适的乘坐体验，功能方面，新车全系标配前排座椅电动调节、通风、加热等功能，舒适性进一步升级。此外，后排右侧座椅还配有电动调节的腿托，尽享尊贵感。

总结：作为广汽埃安产品全面进入PlUS化的又一代表作，AION LX PlUS经过全方位进化，在智能、续航与豪华等方面给我们带来更多的惊喜，特别是超1000公里的综合续航能力，已经比肩甚至超越普通燃油车型，让里程焦虑成为历史。新车将于2022年1月6日正式上市，感兴趣的网友请继续关注网易汽车带来的最新报道。