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曾经的人们，喜欢将转子比作马自达的灵魂，马自达也因为转子的坚持达到了从未有过的高度。

前言：曾经的人们，喜欢将转子比作马自达的灵魂，马自达也因为转子的坚持达到了从未有过的高度。

一款车，如果要受欢迎，除了要有迷人的外观当然还要有出色的性能。两者相结合，方可成为"万人迷"。RX-7凭借跨时空的设计和不俗的转子表现，现在看也还是那么的漂亮，也仍然不显得落伍。可以想象当年的她不知迷倒了多少追风少年！

RX-7从第一代SA22到FC3S、再到第三代FD3S，每一代都会有自己的忠实拥趸，这算是它最为成功之处了，没有因为代别的差异而遭到歧视。第三代的RX-7，可能因为头文字D的缘故，大家普遍对后两代车型相对比较熟悉。


今天我们有幸，在青岛遇到这部车况不错的FD3S。此图里的铭牌就是它的身份证，相信国内很多车迷都没有见过！

拍摄地点为青岛世园会周边。

先来一个大鹏展翅，然后进入到正题。其实FD3S的特色之一就是这扇后挡风玻璃。尽管打开后有一种皮卡车的感觉。

让时光返回到90年代，跳灯打开后的RX-7展现出另一番味道。


性感的车身线条，多么希望马自达能够雇佣保时捷那样的设计师，让经典再久一点，那怕一成不变也好。


  如果说车头的造型，是RX-7最让人称道的设计，那么设计师在安排尾部的曲面时肯定会有难以想象的压力。其实无论你是否喜欢，它都是最完美的！


不像现在的汽车布满各种复杂的按键，RX-7十分简洁的驾驶舱布局让驾驶者更能专注于驾驶操控。

手动6速波箱档位十分清晰，手感一流。



跳灯开关设在仪表盘右侧，逻辑上翻灯和亮灯是两个独立的动作，但如果单进行开灯的操作，是可以默认将大灯翻起来的。

里程表显示为2.5万公里。

内侧的车门把手隐藏在手槽内。

外侧的车门把手同样被设计成隐藏式，不仅可以减少风阻，更不会破环整体的美感。


安全带，后备箱液压撑杆。原装座椅，坐着非常舒服，支撑性也不赖。

打开引擎舱，布局相当整齐。RX-7能够拥有如同MR超跑一样的极高弯道极限，答案就在这里，极为轻盈而且放置在前轴之后（FMR布局）的转子引擎。

当大家都在说梦是什么的时候，马自达RX-7突然出现在你面前，就会打破你的这个梦，让你回到现实，站在那里，久久不能醒来。


热血沸腾，激励人心，这些词语就是为RX7量身定做的，如果再加上你对她的热爱，就会让整个车有了灵魂一样。


尽管现在来看，她是一件艺术品，但她骨子里还是一部性能机器，如果放在自家客厅观赏，是一件挺自私的事情。其实赛场才是她最终的归宿，所以接下来的时间，她有可能陪伴双星轮胎飘移车队&TOG改装车房在全国各大漂移场地进行竞技，不需要惋惜，也不需要心痛，这才是她存在的意义！