helloywh1314

[导读]关于这五款硬派越野车，今天我们来聊聊动力表现和牵引力表现，明天就会有大家最关注的越野性能。
全球试驾报告，我们只出品干货。

写在编译之前：
上回书说到，我们把五款越野车放在了一起，对比了空间和配置等等的东西。在今天的推送里，我们就来聊一聊这五款车的动力以及牵引能力的表现。要知道对于这一类型的越野车而言，动力和牵引能力是考验其性能全面的一个重要部分。（本文编译自Caradvice）

动力系统

五款SUV都毫无例外的搭载了柴油涡轮增压发动机，此次试驾的五款车也都采用了自动变速箱，这也是多数家用消费者比较热衷的选择，事实上三菱帕杰罗Sport和福特撼路者甚至都没有手动挡车型可供选择。

福特撼路者搭载的3.2L五缸发动机是五款车中排量最大的，也是唯一非四缸发动机，这款发动机的最大输出功率为143千瓦/3000rpm，峰值扭矩470牛米/1750rpm，传动系统方面则采用六速自动变速箱。

动力数据排名第二的是三菱帕杰罗Sport，尽管帕杰罗Sport搭载的2.4L发动机是排量最小的，但其最大输出功率达到了133千瓦/3500rpm，峰值扭矩430牛米/2500rpm，相对而言这是一款偏爱高转速的柴油发动机，与其匹配的是八速自动变速箱，也是五款变速箱中档位数最多的。

丰田奔跑者则搭载2.8L发动机，最大输出功率130千瓦/3400rpm，峰值扭矩450牛米/1600rpm，匹配六速自动变速箱。

五十铃MU-X搭载的3.0L发动机最大输出功率130千瓦/3600rpm，但峰值扭矩仅有380牛米/1800rpm，五十铃为其装备的是五速自动变速箱。

日产途乐的发动机排量同为3.0L，这台发动机在几年之前堪称是市场上非常先进的产品，不过如今看来其118千瓦/3600rpm的最大功率和354牛米/2000rpm的峰值扭矩已经显得力不从心，这款SUV采用了四速自动变速箱。

除了发动机自身的动力表现之外，整车重量也是对性能和油耗影响颇大的一个因素，帕杰罗Sport的整车重量为1992kg，是五款车中最轻的，其次是MU-X的2060kg，丰田奔跑者和前者的差距也不大，为2095kg，福特撼路者的整车重量则达到了2311kg，但还是要比途乐的2438kg轻出不少。

在油耗成绩方面，四款新车的整体表现也差距不大，综合工况油耗最低的帕杰罗Sport为8.0L/100km，MU-X为8.3L/100km，撼路者和奔跑者分别为8.5L/100km和8.6L/100km，日产途乐则每百公里需要消耗11.8L柴油。

尽管都是涡轮增压柴油发动机，但五款发动机的动力特性也相当不同。帕杰罗Sport的2.4L发动机虽然排量最小，但得益于较轻的整车重量和八速变速箱高效的传动表现，这款SUV的动力输出相当活跃，百公里加速数据也证实了这一点，帕杰罗Sport的0-100km/h加速时间仅需9.6秒，是五款车中最快的。

丰田奔跑者搭载的2.8L发动机排量虽然也不占优势，但这台发动机的动力输出还是相当强劲有力的，尤其是在Sport运动模式下发动机转速可以被拉得非常高，持续不断的动力可以毫不费力地驱使这台2吨左右的SUV快速奔跑。奔跑者的0-100km/h加速时间大约需要11秒，处于中上游水准，另外值得一提的是丰田的这台发动机在噪声控制方面做得很出色，其运行噪声基本和一台同等排量的汽油发动机相当。

五十铃MU-X搭载的3.0L发动机在动力表现方面和丰田的2.8L发动机接近，两台车的百公里加速成绩也几乎一致，但五十铃的这台发动机最大的问题就在于噪声很大，MU-X的车内噪声表现基本还是一款皮卡的水准，而很难达到主流家用SUV的水平。

撼路者搭载的发动机排量最大，也比其它四款发动机都多一个汽缸，这台发动机本身还是非常强劲的，但撼路者较重的整车重量拖累了它的动态表现，加速时给人的感受也明显没有MU-X和奔跑者那样灵活迅捷。

同样被整车重量拖累的当然还有途乐，再加上发动机本身也不够先进，途乐在公路上的动力表现要略逊一筹，四速自动变速箱也显得有些力不从心。

牵引能力

对于这一类SUV来说，具备较强的牵引能力也是其相比于普通城市SUV最大的优势之一。从官方数据来看，牵引能力最强的是帕杰罗Sport，达到了3100kg，撼路者和MU-X同为3000kg，奔跑者和途乐则分别为2800kg和2500kg。此次测试选用的是EzyTrail旗下的Sterling系列拖车，属于一台2000kg量级的拖车。

除了途乐之外的其它四款车都装备了后置摄像头，在牵引挂车时这也是一项很实用的配置。帕杰罗Sport的全景影像系统可以提供的视角最多，但比较遗憾的是屏幕的显示效果不佳，颗粒感太重。撼路者的屏幕虽然比较小，但提供的后方视角很宽，有些类似鱼眼镜头的效果，MU-X和奔跑者的影像显示效果则都比较正常。

挂上了近2吨的拖车之后，五款SUV的动力表现当然都会受到一些影响，相比之下MU-X和奔跑者都表现的比较轻松，发动机应对这额外的负荷显得毫不费力，帕杰罗Sport和日产途乐都在起步阶段表现的有些乏力，但高速巡航时的表现还是很不错的，撼路者的动力表现则介于这两种风格之间，总而言之这五款SUV应付2吨左右的牵引负荷都不在话下。