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就在昨晚，代表着日系顶级豪华SUV实力派的雷克萨斯新款LX 570正式上市，发布会上宣布的138.6-143.8万元的价格，相信已经给了大家一个惊喜。那么作为日本人打入北美豪华全尺寸SUV市场的当家明星车型，新款的LX 570有着怎么样的创新呢？让我们往下看。

雷克萨斯新款LX 570在外观上进行了彻底升级，重新塑造的前脸大胆采用一体式纺锤形格栅，配以高光效果的镀铬边框，将LEXUS雷克萨斯家族式面孔打造的更加霸气。犀利的三组“L”型透镜式LED头灯呈三维分布，立体感强烈，与“L”型LED日间行车灯和雾灯相得益彰。

转到车尾，新款LX 570尾部造型“与时俱进”的采用了家族式设计风格，其LED尾灯组及后保险杠的全新设计将车尾打造的更为凌厉、威严。比老款更加干练，也符合全尺寸SUV用户喜爱的风格造型。

作为雷克萨斯SUV家族的旗舰车型，此次中期改款的LX变化之大可媲美全新换代车型，除外观、内饰、安全及科技配置的全面升级，还将推出五座版本，除了拉低了价格门槛以外，相比以前只有一款车型的产品阵容，选择更为丰富。

相比更加夸张的雷克萨斯家族式的一体式纺锤形格栅来说，重新造型的车身侧面轮廓及尾部令整个车身看起来更加焕然一新。

雷克萨斯LX的第一代车型LX 450，它是在1995年底由LC80发展而来的（LAND CRUISER，陆地巡洋舰，官方中文名兰德酷路泽）。LC80是当时丰田品牌最好最贵的车型，在世界豪华SUV的阵营中的地位如日中天，除了应有尽有的越野装备，车内的豪华度与当时的高级轿车不相上下。LX 450在LC80的基础上再次丰富了豪华的元素，如更加华贵的内饰、车身衬板、特别款轮毂、更柔软的悬架等。

1998年，不仅对于雷克萨斯LX，对于丰田“陆巡”也是大变革的一年，因为LX 470（LC100）的前悬挂变成了独立悬挂。LX 470（丰田LC100）自1998年初推出到2007年底退出整整10年，且销量呈逐年递增的趋势，这种市场跨度和表现是非常罕见的。LX 470在豪华、实用、公路、越野之间很好地找到了平衡点，而且故障率极低，这是畅销10年的底气。

第三代的雷克萨斯LX是在2008年发布的，是基于丰田LC200基础上开发的全新一代旗舰SUV车型。LX 570秉承了LEXUS雷克萨斯的经典设计理念L-finesse，外驭豪迈，内蕴尊崇，兼具领袖风范与贵族气质。作为LX系列的第三代产品，LX 570较LX 470在性能、科技含量、舒适性和安全性方面都有所提升，其越野和行使性能都到达了一个新的高度。

2013年第三代的雷克萨斯LX做了一次小改款，主要是同步了家族式大胆个性的纺锤形格栅，当然和今天眼前的中期大改款的LX 570相比，现在看来还是含蓄了许多。LX 570延续了LEXUS的经典设计理念，并配备了雷克萨斯全球首创的四轮主动悬架高度控制系统和适应式可调悬架系统，以及领先同级别的自动爬坡控制系统，加上全新开发的5.7升V8发动机，可满足消费者对顶级豪华SUV的更高期望，带来前所未有的极致豪华驾乘体验。

雷克萨斯新款LX 570是中期改款车型，但变化之大可媲美全新换代车型，而且通过彻底升级，终于可以和凯迪拉克凯雷德、林肯领航员这些美系大块头站在一起时，透露出前所未有的气势和底气。

屡获大奖的“超音速钛银色”（Sonic Titanium color）已经成为雷克萨斯车身颜色中的招牌色。通常汽车喷漆工艺包括三层：防锈基层、彩色涂层及防磨损透明涂层。这种声波喷漆技术使雷克萨斯研发出一种五层喷漆工艺。颜色由三部分组成：上层是色泽厚重、嵌有银色微型云母片的超薄涂层（可反光也可透光），中间是珍珠云母层，下层是较厚的银色涂层，显示出独特的魅力。

雷克萨斯新款LX 570保留了动力强劲的5.7升3UR-FE V8自然吸气发动机，换装8速自动变速箱，最大功率362马力，峰值扭矩为530牛?米；转速达到2,200转/分钟时，发动机便可提供90%的峰值扭矩。发动机依旧很熟悉，当然，它依旧很可靠。

新增的驾驶模式选择系统提升了城市中驾驶乐趣和驾乘舒适性。通过控制台上的旋钮，该系统提供“NORMAL”、“ECO”、“COMFORT”、“SPORT S”、“SPORT S+”及自定义模式6种选择；在不同驾驶模式下，自适应可变悬架系统（AVS）可持续调节减震器的阻尼，确保各种路面条件下的驾驶舒适性。

更多科技及安全配置的应用全面提升车辆的安全性能和越野可靠性：雷克萨斯智能安全系统LSS+，以及全时四驱带Torsen限滑中央差速器、带越野转向辅助功能的5速自动爬坡控制系统、四轮主动悬架高度控制系统（AHC）、多地形360度全景监视器、多地形选择系统（MTS）、主动牵引力控制系统（A-TRC）等。

内饰方面，新款LX 570采用了全新设计的多功能方向盘、中控台、车门内侧均由真皮及珍贵实木内饰包裹，半苯胺高级真皮座椅给予乘客恰到好处的支撑和柔软舒适的触感。

新款LX 570的仪表盘更偏于传统，更多丰富的信息会在中间区域显示，图中是“茶歇”提醒，当然是为了保证驾乘者的安全而显示的偏离警告。

全球首款一键式智能自动控制四区独立空调、后排11.6英寸双显示、19扬声器的Mark Levinson顶级音响系统均为全系标配。

中控台上方的12.3英寸超大液晶显示屏创下同级之最，分辨率达1280*480，新增的大尺寸全彩抬头显示器可分三列显示丰富信息，成为全系标配。

雷克萨斯新款LX 570的前排座椅宽敞舒适，其半苯胺高级真皮座椅给予乘客恰到好处的支撑和柔软舒适的触感。

雷克萨斯新款LX 570的第二排座椅，此次进入中国市场的新款LX 570可选五座版，官方叫“动感豪华版”。它提供两排座椅，能够满足不同消费者需求，以更具竞争力的价格提供全面的配置。

雷克萨斯新款LX 570的第三排座椅，整车属于八人坐席布局，官方叫“尊贵豪华版”，延续了现款车型的三排乘坐空间。

新款LX 570的第二排座椅同样可进行4/6比列放倒，且较为平整。

作为雷克萨斯家族的旗舰SUV车型，新款LX 570给予了第二排乘客更多的舒适配置，当然，这也是LX车系一直一来提供给全车每一位乘员的高品质享受。

后排乘员可操作座椅加热、座椅通风、独立空调、多媒体娱乐设备等，不过这应该“理所应当”提供给后排乘员的服务，雷克萨斯车主也一定认同这样的说法。

新款LX 570尊贵豪华版（八座版）延续了现款车型的三排乘坐空间，在动感豪华版（五座版）的基础上配置豪华升级：LED流水式转向灯、全新设计的21英寸轮毂、第二排外侧座椅通风功能、50/50分离式电动折叠第三排座椅；安全方面，新LX尊贵豪华版搭载全新升级的LEXUS雷克萨斯智能安全系统，整合了预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）、远光灯自适应控制系统（AHS）以及自适应巡航控制系统（ACC）四项主动安全科技，并带有倒车侧后方盲点警示系统（RCTA）、并线盲点监视系统（BSM）。

当新款LX 570的第三排座椅收起来之后，形成了一个客观的行李箱空间，达到701升；如果第二排和第三排座椅全部放倒后，可获得1276升的行李箱空间。

全新设计的20英寸轮毂（五座版）以及21英寸轮毂（八座版）英气十足，流露出的精致感与整车的氛围很搭调。

雷克萨斯LX系列自1996年问世以来便占据了全尺寸豪华SUV市场不可撼动的领先地位，新款LX 570重新造型的外观动感霸气，搭配奢华升级的考究内饰，搭载动力澎湃的5.7升V8发动机，配备全新8速自动变速箱以及全面领先的科技及安全配置，可提供八人乘坐的宽敞空间，融合极致奢华和顶级越野性能于一身，可以说是日系顶级豪华SUV的新标杆，并且，它没有对手。

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外观这东西，仁者见仁智者见智，新款lx用上家族式前脸，看起来是前卫了许多，但还是觉得上一款的样子看起来更加能令人接受