shiaichaocai

利物浦有功勋卓著的足球俱乐部、骚气十足的球迷，也有着存货充足的各种屌丝群体，这当然要归功于这座历史名城的历史底蕴——大英帝国制造业中心，盛产工科男那是必须的。就在近些时日，利物浦的一些高端屌丝们，拿着一台型号陈旧的2.3L福特汽油机，一通胡闹，还真的弄出了个2.8秒破百的刷圈神器来。这份彪悍单座小跑作品的真谛，就在此两条：1、工科男改变世界；2、工科男注定孤独。



高性能小跑Mono　　● 生源地疑团：Homles ChapelorLiverpool，who cares？　　Mono，中文原意为“单声道放音”，用在此作上，其译义应为“工科男孤独一生”。Mono源自一家名不见经传的新生车厂BAC，全称为Briggs Automotive Company，在2009年才新建成立，居然能放出如此猛料，估计前身大概是什么技术力量雄厚的布里格斯汽修大队。



高性能小跑Mono　　虽然Top Gear一直调侃Mono来自钱多人傻的Cheshire柴郡，聪明的BAC官网还是一个劲强调，Mono的原产地是工业名城利物浦，隶属于Merseyside摩西赛德郡。至于谁说的是真理，管它呢，自古英雄莫问出处。　　● 外貌特征：招惹闪光灯的亮骚玩意



高性能小跑Mono　　这货虽是一个动若脱兔，满地撒欢的“二愣子”，但是当它静下来时，你仍然不能抵御这静若处子的精致与柔美。



高性能小跑Mono　　站在高处，这玩意儿最销魂的一面就一览无余了，一气呵成的流畅精致车身，还有那性感的纤细小腰。



高性能小跑Mono　　从车头方向看去，明显偏低的车体和复杂的双叉臂悬架系统，俨然是一台F1赛车装了副轮胎护板，但它的骄傲是，“我能逛街而不被罚款，F1你行吗？



高性能小跑Mono　　碳纤维制的后视镜甚是精美，扁平的支架和三角状的后视镜壳都是为空气动力学考虑。



高性能小跑Mono　　工科男的逻辑你永远不懂，整车唯一人性化的地方，就是这个碳纤维储物格，或许基本没用。



高性能小跑Mono　　相当精美的与后轮护板齐平的尾翼，可以提供足够的下压力。Mono并没有把尾翼弄成造型夸张的大号碳纤维板子，就像某些国产山寨改装车一样。● 内饰一览：这TM就是个控制面板



高性能小跑Mono　　内饰？“饰”在哪里？这明明仅有个多功能方向盘，还是可拆卸的。难不成你还想有导航DVD和车载冰箱？全景天窗倒是有一个给你，常开型的。　　● 灵魂所在：天下武功唯快不破，天下神车唯轻不败



高性能小跑Mono　　考斯沃斯调教的发动机赋予Mono灵魂，机盖下这款排量2.3L的四缸小炮筒现在拥有206kW（280PS）的最大功率，而峰值扭矩也是达到了280Nm。注意Mono只有540kg的重量，所以520马力/吨的升功率甚至超过了布加迪威龙 (详情 图片 报价)。



高性能小跑Mono　　战斗力？配合6挡序列式变速器，百公里加速时间仅为2.8秒，0-160km的加速时间也只需6.7秒，极速则达到了273km/h。



高性能小跑Mono　　不要谈“锦”色变，这套锦湖定制的V70A205/40 R17轮胎在赛车界可是非常著名，能够为Mono提供卓越的抓地力。配上AP Racing出品的四活塞方程式赛车卡钳，直径295mm的AP Racing刹车盘，这部骚动不安的Mono就能动静自如了。　● 安全特性：自生自灭



高性能小跑Mono　　气囊？貌似从设计稿开始就没有考虑，可能嫌弃装上气囊会增加重量。碰撞成绩？不方便透露，或许还没胆量去玩。540kg的车重，能被威龙撞到空中去，想想都觉得可怕。



高性能小跑Mono　　至于被动安全装备，也是几乎没有出现，可见Mono的安全特性只能这样总结：自己逃生，自己灭火，此乃传说中的“自生自灭”也。所以，这或许正符合Stig的嗜好。　　● 性价比&实用性：世界虽大，却几乎无其立锥之地



高性能小跑Mono　　如果你要为它的精致买账，一台丐中丐版的Mono海外要价就达91940英镑（￥86.2万），选装件不多，且价格足够惊人。例如买家想对变速箱进行赛道化调校，账单上就会新增个3490英镑（￥3.2万）；又例如你想加个灭火筒，那必须得多付2450英镑（￥2.3万）。看来，奇葩是无价的，所以性价比并不该纳入议题中来。



高性能小跑Mono　　更有甚者，如果你足够不理智，还有性价比更低的套餐，比如这个标价约125000英镑（￥117万）的《GRID2》特别版。注意，标价是游戏，车是送的。



高性能小跑Mono　　与地下停车场无缘，随时能被减速带磕到，没有留给妹纸的副驾位，比挤公交稍微舒适一点的狭小敞篷驾驶舱，下雨天人车均能喝饱......虽然可以合法上牌合法上路，但保险公司见到它必然退避三舍。它唯一的使命大概就是转战各个路况稍微好点的赛车场，在追求更大G值得同时，把各大笨重的超跑完虐一遍。●竞品简析：棋逢对手，非五菱之光莫属　　A、寡妇制造者——Atom 700　　　　杀手锏：700匹（英制马力）



高性能小跑Mono



高性能小跑Mono　　Atom 700较普通版Atom 3作了其他方面的硬件升级，如订制的排气管、全新的17吋轮毂，还有275mm超宽后胎等。对于车主来讲，则必须接受相应的训练，才能获得驾驶该车的资格，不然，虽然一脚油门踩大了，会死得略为难看。　　B、小战车鼻祖——Caterham Seven　　　　杀手锏：Track Day玩具的鼻祖，正宗且从未更名



高性能小跑Mono　　在Caterham Seven（亦称为Caterham 7、卡特汉姆 7）之前，还真没有人想出这种小引擎杀通街的大玩具来。Caterham Seven自1973年诞生，修长的引擎盖、四轮把角的设计、潇洒的坐姿，一直沿用至今。



高性能小跑Mono　　上一年，Caterham推出了最强的Caterham Super 7——轻量版R600，成为目前最快的Super 7系列车型。R600搭载一台福特2.0升四缸机械增压引擎，最大功率205kW（279PS），峰值扭矩270Nm。虽然功率数值上不占优，得益于超轻量的车体，R600的破百时间仅为2.9秒，极速则是妥妥地240km/h走起。　　C、跻位车王——五菱之光　　　　杀手锏：没买保险



　　如果你在国内开过车，那一定会被五菱之光挤过车位。中置后驱是它的运动基因，拼命三郎是它的本性。区区1.0L直列四缸自吸机，同时起步都总是快你半个车头、甚至把你挤到路肩/双实线上面去，除了得益于不到一吨的轻盈车身，还得归功于五菱之光车主们的勇敢。



　　五菱之光之所以是公路小跑车中的王者，很大程度上是因为3万左右的起售价——便宜的车子自然不怕蹭（Mono刮花一点，修理费都能顶一台五菱了），放心虐吧。值得一提的是，多数五菱之光还是没买保险的（有些连交强险都没）.......所以，遇到它，你就躲吧。　　● 编辑结语：　　这就是Mono，尽管它由英国制造，有纯正赛车范儿，但回到现实，在国内这种pm2.5超高的环境下，面对随时随地的堵车，还要防止“劲敌”和你抢路，即便它所以可以上牌，但每开出去一次也足够你崩溃一次了。所以要是谁在大街上见到了这货，先不要惊叹于它的与众不同，还是先看看开着它的“高富帅”被熏黑的鼻孔吧。